随着2023款比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的上市,不少消费者都被其极高的性价比所吸引,但却纠结于55和120版本,而最近也是有不少车主表示自己的秦PLUS DM-i买120版本后悔了,究其原因还是因为在购买之前没有考虑到自己的用车场景。

据了解,如今很多购买秦PLUS DM-i的车主都是没有充电条件的,部分消费者之所以选择买120版本,主要是想要通过更长的纯电续航,获取更低的用车成本,殊不知在自身本来就没有充电条件的情况下,日均通勤距离又比较长,平均两三天车辆的电池就亏电了。

相对于55版本,120版本的电池肯定会更重,车辆“背”着更重的电池行驶,亏电油耗自然也会更高,虽然两者之间的油耗差距并不明显,但在随着行驶里程逐渐增加,油费差距就体现出来了。

更何况120版本还比55版本更贵,而且很多车主也都表示,一旦习惯了经常用电行驶,就不想再用油了 ,当电池没电的时候,没有充电桩的车主就会觉得难受和心疼用油,还不如当初直接买55版本当纯油车来开。

当然,假如有充电条件,或者距离充电桩不远,在预算充足的情况下,秦PLUS DM-i自然是更好的选择,更长的纯电续航意味着可以长期用电行驶,用车成本会大幅降低,而且车辆的综合续航里程也会更长。

秦PLUS DM-i可以当纯油车开吗?

可以,但最好是购买55版本,原因就是上文所提到的,120版本的秦PLUS DM-i会比55版本的亏电油耗更高。如果自身没有充电条件只是想要当纯油车来开,那么55版本车型即便长期不充电,亏电油耗也仅为4.5L/100km。

此外,想要将秦PLUS DM-i当纯油车来开的话,最好将保电模式设置为强制保电,并将保电电量设置在50%以上,这样的话即便长期不充电,车辆的电池也不会频繁处于亏电状态,既能够保证电池的使用寿命,也能够维持车辆的动力输出。(无敌●电动网/原创)