特斯拉降价带动众多国产新能源品牌降价后,比亚迪也坐不住了,不过相对于其他品牌的官方降价,比亚迪降价更多是体现在经销商优惠上,以下就是关于比亚迪降价最新消息:

1、2021款唐DM-i经销商优惠5000元以上;

2、2022款唐EV:经销商优惠10000万元以上;

3、在售所有汉DM-i/EV:经销商优惠8000-12000元(含5000元地方政府补贴);

4、2021款秦PLUS DM-i/EV:经销商优惠10000-12000元;

5、2021款宋Pro DM-i:经销商优惠10000元;

6、2022款驱逐舰05经销商优惠2000-5000元;

7、在售的宋PLUS DM-i、海豚元PLUS经销商优惠2000-3000元。

以上就是部分车友经过实际探店所获得的已知降价消息,由于不同地区不同4s店的优惠政策都会存在差异,所以实际优惠要以当地4s店报价为准。尽管比亚迪在2023年的开年阶段,销量依旧名列前茅,但在如今白热化阶段的市场价格战中,比亚迪不得不采取相应的措施。

而除了受到其他品牌的降价影响以外,比亚迪降价的主要原因还是为了准备迎接新车型,上述降价车型中,绝大部分都是2021款王朝车型,至今已经售卖接近2年,在新能源汽车更新换代速度飞快的浪潮下,比亚迪对于这些车型也必须要推陈出新。

从部分媒体透露的比亚迪2023年新车计划中可知,像秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等热销车型的改款已成定局,而旗舰车型汉、唐,未来也将会迎来全系配置升级。

而且在目前的开年阶段,比亚迪的订单增长并不尽人意,如今其实很多经销商手上都有很多现车,对此,比亚迪也才会放权给经销商进行降价促销旧款车型。

由上文可知,特斯拉降价后比亚迪也进行了变相降价,不过比亚迪降价的主导因素其实也不完全是特斯拉,主要还是因为大部分车型都即将迎来更新换代或者改款,旧款车型有库存压力需要降价促销。

实际上特斯拉和比亚迪,这两个品牌在细分市场上其实并没有太多的重叠,像比亚迪海豹对标的是特斯拉Model 3,唐EV对标的是Model Y,其他车型均构不成竞争关系,而尽管特斯拉降价之后确实抢走了部分比亚迪潜在车主,但也仅仅是一小部分。(无敌*电动网/编)