2022年上半年,中国动力电池累计装车量110.1GWh,同比增长109.8%,三元锂电池装车量45.6GWh,同比增长51.2%,占比41.4%。磷酸铁锂电池装车量64.4GWh,同比增长189.7%,占比58.5%。受上游原材料涨价影响,磷酸铁锂的优势更为凸显,装车量占比更大。2021年三元锂和磷酸铁锂装车量占比分别为48%、52%。

(数据来源:中国汽车动力电池产业创新联盟)

1、宁德时代:虽然宁德时代靠三元锂突破重围,但磷酸铁锂市场份额依旧是霸主地位;

2、比亚迪:一路死磕磷酸铁锂电池,推出刀片电池后获得了巨大的成功,很大程度上扭转了磷酸铁锂的市占率逐步走低的局面;

3、国轩高科:磷酸铁锂老牌玩家,同是磷酸铁锂电池的死忠粉,但没有重大的技术突破打开市场缺口;

4、中创新航:国企背景,早期一直深耕磷酸铁锂,三元锂的崛起让其陷入生存危机,从而开启了三元锂电池技术路线,谋生存;

5、亿纬锂能:磷酸铁锂和三元均有涉及,相对而言,在磷酸铁锂的技术上更具备优势;

6、蜂巢能源:原长城动力电池事业部,后独立出来,是动力电池领域的一匹黑马,还推出了自己的短刀片磷酸铁锂电池;

7、瑞浦能源:背靠青山集团,主要生产磷酸铁锂电池,凭借SCL卷芯设计工艺,成功挤进前十;

8、鹏辉能源:主营锂电池,但在动力电池领域表现不佳,整体出货量太低,基本没有太多的存在感;

9、欣旺达:老牌电池厂家,后进入动力电池生产大军,三元锂和磷酸铁锂电池均有生产,是2022年动力电池领域的黑马;

10、力神:国企中海油退出后,依旧跟不上竞争对手的步伐,早期市占率相对较好,但这几年已经被甩出了前十榜单。